将1亿美元收入囊中，嘀嘀打车的程维却讲“尚未对外宣布”，这一回的融资到底是已然确定还是迷惑人的表象？打车软件烧钱激战正烈，背后BAT的踪迹越来越明晰，留给其他参与者的时间着实不多了。

融资疑云与真实意图

程维针对网易科技给出的回应颇耐人寻味，他并未直接去否定融资方面的消息，仅是声称“没有对外进行公布”。这般模糊的表态在资本圈里是较为常见的，常常意味着谈判其实已迈进尾声阶段了，就差最后极为关键的一脚。对于正处于扩张进程中的嘀嘀来讲，1亿美元这样的数额无疑像是一针极具振奋作用的强心针。

中信产业基金带头投入6000万进行领投，腾讯接着跟随投入3000万进行跟投，这样的一组投资展现出重要的信息。显示出腾讯持续增加投入表明自己对于出行入口有着势在必得的决心，而像中信这样属于“国家队”的进入，那就意味着打车软件所具有的价值已经得到了更为广泛的资本的认可，根本不再仅仅是只属于烧钱的活动了。

市场份额的贴身肉搏

参照易观国际给出的数据，快的打车依靠41.8%的市场份额，略微领先于嘀嘀的39.2%，两家总计吞并了超出八成的份额。这组数据的背后，是无数从事地推工作的人员挥洒的汗水，是每日在全国数十个城市上演的司机端与乘客端补贴争斗。

嘀嘀宣称自身覆盖了三十二座城市，拥有两千万用户，三十五万司机，每日服务超过三十万人次。快的呢，覆盖三十五座城市，下载量接近两千万，月度订单突破四百万。数据各自有着侧重点，然而无一不表明这场竞赛已经进入到以“千万”作为计量单位的白热化阶段。

南北割据与资本站队

原先呈现百花齐放态势之打车市场，现如今已然形成清晰分明的南北格局，背靠阿里的快的打车于南方筑下深厚根基，在收购大黄蜂之后愈发权势强盛 ，其凭借支付宝之支付便利以及返现活动 ，朝着嘀嘀大本营所在的北京发动猛烈无比的攻击。

嘀嘀有着腾讯的微信支付当作护城河，在北方市场稳步扎实地推进。两强背后矗立着中国互联网的两座大山，这场争斗比拼的 早已不是单一的 App 功能，而是移动支付的场景覆盖范围，以及背后整个生态系统的较量了。

烧钱模式能走多远

快的打车凭借支付宝进行返现，嘀嘀打车依靠微信支付给予补贴，两方为去争抢用户以及司机，心甘情愿实实在在地投入资金。用户的忠诚度，完全由补贴力度所决定，哪边优惠幅度大，就往哪边奔赴，司机亦是如此，这般热闹究竟能够持续多长时间，是个难以知晓的未知数。

拿出一亿美元投入融资这件事，看起来就仿若那极其庞大的天文数字，然而，处于那种日均补贴说不定高达好几百万块钱这一状况里的高强度消耗战当中，这笔资金究竟能够持续燃烧多长的时间，又该在这消耗战中，怎样把依靠烧钱才获取到的用户实现转化，使其变为具备可持续性的商业价值，这可是程维他们这帮人必须得去直面应对的最终极的拷问，不然的话，资本所怀揣的这种高涨热情终归会有冷却下来的那一天。

海外势力的虎视眈眈

在国内两强正忙于争抢地盘之际，全球打车软件的开创者Uber，已然悄然在上海展开了尝试，Uber Black专注于高端路线，借助加长林肯、宝马奔驰这类豪华车辆进入市场，躲开与本土软件在出租车领域进行正面的低价竞争，意图从金字塔的顶部构建品牌。

这种有着差异的打法当下不会对嘀嘀跟快的的基础部分构成威胁，然而它好似一把置于头顶上方的剑。一旦Uber在中国证实了高端租车这种模式，或者将来政策放开准许它进入更广阔的UberX市场，现有的市场布局将会面临新的易变因素。

格局已定还是变数尚存

经过了好几轮洗牌，中小打车软件基本上都出局了，市场正式进入到双雄对峙的阶段。嘀嘀和快的加起来接近八成的市场份额，使得这个行业的马太效应越发明显，新玩家几乎不存在入场的机会。但是“双寡头”的局面实际上就是最大的变数。

不论是嘀嘀，还是快的，都没法忍受自身长时间处于第二。新一轮融资的弹药很快会转变为更激烈的市场攻势，一二线城市的饱和战局会扩展到三四线城市的开拓应战。用户能做的便是坐等下一场红包雨，与此同时观看这场由资本主导的大戏。

审视嘀嘀与快的这场围绕融资以及扩张展开的激烈持久博弈你所想知结束时最终得出会使得隶属于腾讯方面体系的嘀嘀最终获取胜利到最后阶段呢，抑或是属于依据阿里体系范围的快的在水平能力方面超越一筹？欢迎于评论区域留下你的评论信息用以讲述分享传递你的看法意识见识观点，进行点赞和转发令更多数量人群加入参与进来开展讨论！